|
מערכות המידע תומכות ביעדי אגף התנועה ובעקרונות ששימשו להגדרת היעדים.
|
|
מפגשי שוטר – אזרח:
נושא מפגשי שוטר-אזרח הינו מרכיב מרכזי במדיניות האגף. הדגש הוא על ריבוי מפגשי שוטר-אזרח כחלק מהגברת ההרתעה וסיכוי הנהג להיתפס. אין הכוונה בהכרח למפגש על רקע ביצוע עבירת תנועה, אלא גם על מפגש ביקורת שיגרתי.
בכל מפגש נדרש השוטר לבצע בדיקות מידע שונות: לבדוק תוקף רישיונות הנהג ורישוי הרכב, איתור דרוש לחקירה, עבריין נמלט, רכב גנוב ונוהגים בפסילה.
הגישה הישירה של השוטר או סייר התנועה בשטח מסייעים בידו לקבל תמונת מצב לגבי האזרח העומד בפניו ולנקוט בפעולה המתאימה באמצעות מערכת מחשוב הניידות , מערכת הדס או מערכת ALPR למגוון רחב של מאגרי מידע משטרתיים .
|
|
דוחות איכות
אגף התנועה קבע מדיניות של מיקוד אכיפה בעבירות איכות. נקבעו 3 קבוצות של עבירות איכות בהן ניתן דגש למיקוד:
מערכת דות"ן הינה המערכת המרכזית במ"י לטיפול בדוחות התנועה השונים (דוחות מסוג ברירת משפט, הזמנה לדין , אזהרה ) ומאפשרת מעקב אחר סטטוס הטיפול בכל מחזור החיים של הדוח עד לסגירתו אם כתוצאה של תשלום הקנס או כתוצאת משפט.
מערכת BI תנועה מאפשרת לדרגי הפיקוד לאחזר ולנתח את המידע המצטבר מתוך מערכת דות"ן בנושא דוחות תנועה. המידע מתקבל בהתפלגויות שונות בהתאם למיקוד של העבירות ומאפשר לשוטרי השטח לבצע אכיפה מוכוונת כלפי העבירות החמורות.
ברחבי הארץ נוהגים נהגים שביצעו מאות עבירות תנועה, ומידת מעורבותם בתאונות דרכים גבוהה באופן משמעותי. אתור נהגים באמצעות מערכת ה- BI שהוגדרו כנהגים רצידיביסטים מאפשרת קידום חקיקה שתאפשר פסילה לתקופות ארוכות.
|
|
סמכויות מנהליות
במסגרת אכיפת חוקי התעבורה מוקנות לקצין משטרה מספר סמכויות מנהליות להגברת אפקטיביות האכיפה. הסמכויות הקיימות הינן:
הוכח כי שימוש בסמכויות אלו מהווה גורם מרתיע משמעותי כנגד נהגים העוברים עבירה, והינו כלי חשוב במאבק כנגד ביצוע עבירות.
מערכת השבתת והורדת כלי רכב מאפשרת דווח של איסורי שימוש ברכב והשבתות כלי רכב בהתאם לעבירות שנקבעו בחוק . המערכת פותחה באתר האינטרנט על מנת לאפשר התחברות של מגרשי האחסנה האזרחיים ולאפשר מעקב אחר כל תהליך ההשבתה, קליטת הרכב במגרש האחסנה האזרחי ושחרורו עפ"י הוראות צו ההשבתה המנהלי.
פסילה מנהלתית של רישיון הנהיגה מדווחת במערכת הרשעות נהגים כחלק מכלל ההרשעות התעבורתיות הקיימות לחובת האזרח. במסגרת סגירת המעגל הכלל מערכתי בכל הנוגע לעבירות של נהגים ושל רכב, מתקיים ממשק שוטף של העברת מידע בין משטרת ישראל ומשרד הרישוי.
|
|
בדיקת שכרות
נושא הנהיגה בשכרות נקבע כאחד מהנושאים המרכזיים למיקוד. נושא זה מטופל ברמה הבינלאומית כנושא מרכזי במניעת תאונות דרכים, ומשטרת ישראל החלה להתמקד בו בשנים האחרונות. כחלק מהסמכויות המנהלתיות שיש למ"י.
במקרים של נהיגה בשכרות , מתבצע במגרש האחסנה הליך של השבתת הרכב בו נהג האזרח ודווח במערכת הורדות והשבתות .
|
|
א/3 – אכיפה אלקטרונית אוטומטית
א/3 הינו פרויקט להקמת מערך מכשור אכיפה אוטומטי המצלם ומתעד את העבירה באופן דיגיטאלי. המערך כולל מצלמות אור אדום ומצלמות מהירות (רגעית וממוצעת) המעבירות בזמן אמת את הרשומות שתועדו (תמונות ונתונים) למרכז שליטה ובקרה (שו"ב) באמצעות תקשורת. התמונות יפוענחו וישמרו במערכת דות"ן על מנת להפיק דוח תנועה ולשלחו לאזרח.
מטרות הפרויקט: שינוי נורמות ההתנהגות של נהגים על ידי ציות לחוקי התנועה ובכך
להביא לשיפור הבטיחות בדרכים, הפחתת תאונות הדרכים וחומרתן, גילוי עבירות
התנועה ואכיפתן.
מערך המצלמות הקיים היום עושה שימוש בסרטי צילום ודוחות תנועה משוחזרים במערכת דות"ן מאוחר יותר ע"י המפענחים במעבדת המכשור הטכנולוגי של אגף התנועה.
|
|
מערך בוחני התנועה
למערך הבוחנים חשיבות מכרעת במלחמה בת"ד. ניהול תיק חקירה מקיף ומסודר מאפשר למצות את הדין עם הנהג הפוגע ביתר מהירות ולספק שירות יעיל לכלל המעורבים בתאונה.
מערכת פל"א-בתנועה מאפשרת לנהל את תיק החקירה כתיק וירטואלי החל מפתיחתו ועד לסגירתו, כולל פרטים מפורטים של מאפייני התאונה, פרטי המעורבים, פרטי כלי הרכב המעורבים , העברת התיק בין גורמי הטיפול השונים (חקירות, פרקליטות/תביעות ) והפקת אישורים מפורמטים לכל מעורב עפ"י בקשתו .
|
|
מערך פניות נהגים
לאור הריבוי בפניות נהגים ובמטרה לייעל ולשפר את השירות הניתן לאזרח, הוחלט באגף התנועה על הקמת מוקד פניות ארצי. המגמה היא למרכז את כל פניות ציבור הנהגים תחת קורת גג אחת, במרכז מודרני, יעיל, ממוחשב הפועל בסטנדרטים של מרכזי שירות לאזרח.
המרכז יטפל בכל פניות הנהגים מכל הארץ, המוקד יתבסס על הפונקציות הבאות:
המוקד נמצא בתהליך תכנון והקמה. |