|
אכיפת תנועה
משטרת ישראל כחלק ממערך ארגוני לאומי הנלחם בנגע תאונות הדרכים, מופקדת על אכיפת תקנות התעבורה על המשתמשים בדרך והבאת עבריינים לדין.מערך התנועה של משטרת ישראל פועל כחלק ממכלול של גורמים ושותף במאבק להפחתת נגע תאונות הדרכים והקטל בכבישים. נושא הקטל בדרכים והמאבק בו מהווה נושא בסדר העדיפות הלאומי, והנחת העבודה המרכזית הינה שהוא ימשיך להוות מוקד לתשומת לב ולהשקעת מאמצים למיגור התופעה.
הגורמים האנושיים העיקריים לתאונות דרכים הם – טעויות בתפיסה של הנהג או הולך הרגל, חוסר תשומת לב מספקת, שיקול דעת מוטעה, אי ציות לעקרונות ולחוקי התנהגות בדרך, וכן גילו וחוסר ניסיונו של הנהג או הולך הרגל. לשורת גורמים אלו יש להוסיף גם את אחריותם של גורמי תכנון התחבורה וכן את אחריות הרשות המקומיות.
|
| בעיית בטיחות הדרכים בישראל
למעלה מ-400 איש נהרגים מדי שנה בכבישים, מעל 2,000 נפצעים קשה ועשרות אלפים סובלים מנזקי גוף ורכוש. מספר הולכי הרגל שנהרגים בישראל, מתוך כלל ההרוגים בתאונות דרכים הינו חריג ביותר, כ-30%, לעומת כ-15% במדינות המפותחות.
מספר ההרוגים בתאונות דרכים בישראל נמצא במגמת ירידה רב שנתית. בצד ירידה רצופה במספר ההרוגים, גדלה אוכלוסיית המדינה בעשור האחרון ביותר מ-20%, מספר כלי הרכב גדל בכ-50% והנסועה הכללית גדלה בכ-40%. למרות זאת, מספר ההרוגים לא גדל.
הגורמים העיקריים שהביאו לירידה במספר ההרוגים לנסועה היו שיפור בבטיחות כלי הרכב, שיפור תשתיות, שיפור באכיפה ומודעות רבה יותר לנושא – זאת בדומה למגמה בינלאומית בנושא.
על פי תחזיות שונות, בתוך 10 שנים צפוי מספר כלי הרכב בישראל לגדול בלמעלה מ-40%, והנסועה בכ-30%. קצב זה הוא חריג ביותר ואינו קיים במרבית המדינות המפותחות שהגיעו לרוויה במספר כלי הרכב.
לפיכך, בעיית התחבורה ותאונות הדרכים בישראל צפויה להחריף מאוד בשנים הקרובות.
על רקע האמור לעיל, אכיפת חוקי התנועה ככלי למאבק בתאונות הדרכים נקבע כיעד מרכזי בפיתוח מערכות מידע תומכות מגמה זו. |