נהיגה הינה אוסף פעולות הדורשות מהנהג ריכוז, ערנות וקואורדינציה. מכיוון שהרכב נמצא בתנועה, הרי שבמהלך הנהיגה אין "הנחות" וירידה קלה ברמת הריכוז, או בערנות של הנהג עלולה להסתיים בתאונה. לכן, על הנהג להיות במיטבו לאורך כל זמן הנהיגה ולהמנע מכל פעילות אחרת העלולה להכביד עליו או להסיט את תשומת ליבו מהנעשה בכביש. בתקופת הקיץ, מעטים הם תנאי הסביבה העלולים להפריע לנהג. בימי החורף, לעומת זאת, מצטרפים תנאים סביבתיים, טכניים ואישיים ומהווים גורם סיכון לאוחזים בהגה. הכרת גורמי הסיכון ומניעתם או התמודדות נכונה איתם יכולה לסייע להפחית את הסיכון לתאונה ולעבור את החורף בשלום. להלן מספר כללים לנהיגת חורף בטוחה:
תקינות הרכב: צמיגים שמירה על לחץ אוויר מדויק בהתאם להוראות יצרן הרכב. דבר זה ישפר את האחיזה ואת ניקוז המים מבין הצמיג לאספלט. יש לוודא כי עומק חריצי הניקוז אינו נופל מ 2 מ"מ (ברכב פרטי).

מערכת תאורת הרכב שכל פנסיו פועלים נראה טוב יותר, במיוחד בתנאי מזג אוויר גשום. הנהג יראה טוב יותר את הדרך כשפנסי החזית שלו נקיים ופועלים כהלכה.
מערכת החימום והמיזוג מערכת זאת חשובה להפשרת האדים על השמשות. הפעלת המזגן בעוצמת קירור מלאה בצירוף עם מערכת החימום- תעלים מהר יותר אדים משמשות הרכב
מגבים ומתזים גומיות המגבים חייבות להיות שלמות וגמישות- רק כך יוכלו לנגב את מי הגשם הניתכים על השמשה הקדמית.המגבים, גם אם הם תקינים, אינם יכולים להשתלט לבדם על בוץ המוטח על השמשה מגלגלי רכב חולף, לכן יש לדאוג לתקינותם של המתזים ולמילוי מיכל המים שלהם.
גומיות לדוושות במידה והגומיות על הדוושות שחוקות או חסרות יש לשים חדשות- ובכך למנוע החלקת הרגל מהדוושה (במיוחד עם נעל רטובה מגשם).

|
נהיגה לפני הנסיעה בחורף, מתחילה הנהיגה עוד לפני שנכנסים לרכב: יש לנקות את חלונות הרכב ממים ואדים מבפנים ומבחוץ, להוריד מעיל ולפתוח מעט את אחד מחלונות הרכב- לצורך כניסת אוויר טרי לרכב. כמו תמיד- כל יושבי הרכב חייבים לחגור חגורות בטיחות. |

|
יש להרים את משענות הראש במושב עד שקצה המשענת יהיה בגובה קצה הראש- בדרך זו, במקרה של תאונת חזית לאחור, הראש לא ייזרק בחוזקה לאחור וימנע נזק בצוואר (וויפלאש). כאמור, תנאי מזג האוויר בחורף גורמים לכביש רטוב וראות לקויה. יש לזכור כי כביש רטוב הוא, סדרך כלל, חלק יותר מכביש יבש, במיוחד ב"גשם ראשון". שימו לב! גשם ראשון אינו רק ה"יורה". גשם ראשון הוא כל גשם שיורד לאחר מספר ימים ללא גשם. במצב זה המים מציפים את הלכלוך אל פני הכביש והופכים אותו לחלק יותר מהרגיל. הדבר חמור במיוחד כשהגשם חלש, יחסית, ולא מספיק לשטוף היטב את הכביש. לפיכך- נהיגת חורף היא נהיגה זהירה מאוד- אך נהיגה בגשם ראשון היא נהיגה "כירורגית" בה מהירות הנסיעה איטית בהרבה מהרגיל וכל נגיעה באחת הדוושות נעשית באיטיות ועדינות. בחורף, בתנאי כביש רטוב, פוחתת אחיזת הצמיג בכביש. לכן, יש לנסוע תמיד במהירות נמוכה יותר מהמהירות בה אנו רגילים לנסוע בקיץ, יש להמנע מהאצות ובלימות חזקות וכך לא להפריע לצמיגים להתמודד עם הכוחות הצנטריפוגאליים הפועלים על הרכב. מכיוון שאחיזת הצמיגים בכביש פחותה, יש לשמור על מרחק גדול יותר מהרכב שמלפנים עקב מרחק בלימה ארוך יותר (לאלה הבולמים ברכב המצויד במערכת ABS- במהלך הבלימה תורגשנה רעידות בדוושת הבלם- זוהי פעולה רגילה של המערכת- אין ל"היבהל" ולעזוב את דוושת הבלם). שלוליות לא ידידותיות לרכב ועדיף לא להכנס אליהן- אך אם אין ברירה- יש לעשות זאת במהירות נמוכה, לא לסובב את ההגה ולבלום קלות מספר פעמים אחרי היציאה מהשלולית לניקוז המים. ולבסוף- הסיכון בחורף הוא לא רק בנהיגה, גם חניה בשולי הדרך עלולה להיות מסוכנת: יש להמנע מעצירה בשול עקב החשש מרכב חולף שיחליק לשול ויגרום לפגיעה מסוכנת. יש להעדיף לחנות במקומות מסודרים כגון תחנות דלק או מגרשי חניה. במקרה חירום וכשאין ברירה אחרת, בעת חנייה בשול, יש לצאת מהרכב ולעמוד מאחורי מעקה הבטיחות. אין לעמוד בשול בעקומות או מיד אחריהן- אלה המקומות המסוכנים ביותר והמועדים להחלקה!!!
נכתב ע"י רפ"ק צפריר מויסה ק' בטיחות אגף התנועה
תזכורת: תזכורת: בין התאריכים 1.11 ועד 31.3. חובה להדליק אורות בדרך בינעירונית !!!
על נהגי מוניות,אוטובוסים וכל רכב מסחרי אשר משקלו עולה על 15 טון חובת נסיעה עם אורות דולקים בכל דרך.
סעו בזהירות, היו מודעים לסכנות וחיזרו הביתה בשלום! |
